件或材料常規工作的同時實現對其安全運轉、以及故障的實時監控。將光纖應用于橋梁測試中，可實現對橋梁鋼索的索力及預應力連續混凝土梁內部應力、應變特性的測量和測控，從而構成智能橋梁。加拿大的rotest公司基于fabry-perot白光干涉原理研制的光纖傳感器具有很高的精度和重復性，可安裝在材料或建筑物表面或埋入內部，對應變、位移、裂縫、空隙壓力等進行監測；我國的繆延彪教授建立了一種新的波長干涉儀試驗系統，該系統可實現較大范圍的絕對距離測量。 3．3 航天航空導航系統應用 上世紀90年代，vali和shorthill首次提出并實驗驗證了i-fog原理，同時通過采用消偏結構、3軸i-fog、edfa光源等新型光纖器件和技術，可使光纖光柵傳感器具有成本低、體積小、重量輕和性能高等優勢，故在航天及軍事領域獲得了廣泛的應用。例如，漢普頓大學和nasa蘭利研究中心。利用光纖光柵溫度／剪切應力傳感器，來分辨溫度和剪切應力引起的布拉格波長偏移，從而廣泛應用于空氣動力學設備。 3．4 工礦企業系統 基于光纖的彈光效應，fbg器件的應力傳感器已被廣泛應用于應力監測中。在許多特殊場合，如核工業、
什么是光纖陀螺呢？它是隨著光纖技術的迅速發展而出現的一種新型光纖旋轉傳感器。近年來，傳感器朝著靈敏、精確、適應性強、小巧和智能化的方向發展。在這一過程中，光纖傳感器這個傳感器家族的新成員倍受青睞。 光纖陀螺主要由光源、探測器等有源器件和光纖耦合器、相位調制器等無源器件以及光纖組成。自從1976年美國猶他大學的vali和shorthill等人成功研制第1個光纖陀螺（fiber-optic gyroscope, fog）以來，光纖陀螺已經發展了30多年。在這30多年的發展過程中，許多基礎技術如光纖環繞制技術等都得到了深入的研究。 光纖陀螺的發展是日新月異的。不僅是科學家熱心于此，許多大公司出于對其市場前景的看好，也紛紛加入到研究開發的行列中來。由于光纖陀螺在機動載體和軍事領域的應用甚為理想，因此各國的軍方都投入了巨大的財力和精力。 光纖陀螺具有質量輕、體積下、成本低、精度高、可靠性高等優勢，這些突出特點使其在航天航空、機載系統和軍事技術上的應用十分理想，因此受到用戶特別是軍隊的高度重視，以美、日、法為主體的光纖陀螺儀研究工作已取得很大的進展。光纖陀螺儀研究工作大部分集中在干涉
其中光纖和電導線的嵌入均已實現了自動化，為智能型服裝的商業化解決了又一難題。 智能材料作為橋梁、大壩等混凝土大型建筑的監測系統已在國外多處工程中通過安裝測試并付諸應用。此外，智能材料在航空航天領域的應用也日趨廣泛，尤其是采用光纖光柵和光纖分布式應力、溫度測量系統進行惡劣環境條件－高溫、變形的多參量監測取得了明顯的效果。圖14勾勒出分布式傳感器在航天領域多參量監測中的應用方案。 3、光纖陀螺及慣性導航系統 光纖陀螺（i-fog）及慣導系統歷經25年的發展，目前已進入實用階段。 從1976年vali和shorthill首次提出并實驗驗證i-fog原理之后[2]的五年間，世界范圍內的主要工作集中于基本結構的研究、結構小型化、開環和閉環結構的討論等。圖15顯示出光纖陀螺的標準結構[10]。 從1980到1990年的十年中，對系統誤差因子和光纖器件的研究取得了顯著的進展，新型的sld光源、保偏光纖及耦合器的采用，以及特殊的繞制技術為陀螺的實用化鋪平了道路。上世紀90年代，中級的i-fog由于采用了消偏結構、3軸i-fog、edfa光源等新型光纖器件和技術，實現了成本降低、體積減小和性能提高目
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